Manovre per evitare gli abbordi

Quando si è in navigazione è importante stabilire rotta e velocità per poter stabilire se vi è pericolo di collisione, o comunque un avvicinamento potenzialmente pericoloso.

La rotta di collisione si verifica quando esistono contemporaneamente due condizioni rilevamento costante e distanza in diminuzione.

Si può utilizzare un qualunque tipo di rilevamento (polare, bussola, magnetico) l'importante è che si usi sempre lo stesso tipo durante le susseguenti fasi di misurazione.

Durante la navigazione si possono verificare diversi tipi di collisione

• tra due navi a propulsione meccanica
• tra una nave a motore e una a vela
• fra navi a a vela

 

Rotta di collisione fra navi a motore

Quando due navi a motore senza limitata manovrabilità si trovano in rotta di collisione si possono verificare vari casi vediamo di analizzarli

• Una nave (A) rileva l'altra sulla destra (B) nel settore del 112°.5, quindi vede il fanale rosso, provenendo da dietro (nave raggiungente), questa deve dare la precedenza manovrando sulla dritta. Una volta finito il pericolo riprende la propria rotta.

  

• Una nave (A) rileva un'altra nave (B) all'interno del settore di 135° a poppavia, quindi al di fuori del settore verde o rosso, (A) ha diritto di precedenza quindi deve proseguire in rotta e velocità. La nave raggiungente (B) deve manovrare (anche se a vela). La nave raggiungente di notte non vede i fanali rosso verde ma quello bianco di poppa.

  

   

• Due navi che si trovano sulla rotte opposte esattamente di prora devono accostare entrambe sulla propria dritta.

  

   

• Due navi che si trovano su rotte opposte e parallele (rosso con rosso e verde con verde) proseguono in rotta e velocità, a meno che non si trovino ad una distanza eccessivamente ravvicinata.

 

ATTENZIONE: la nave con diritto di precedenza, di norma prosegue in rotta e velocità, ma nel caso in cui l'altra non effettui la giusta manovra è corresponsabilità della nave con precedenza manovrare in modo da evitare l'abbordo accostando sulla propria dritta. Evitare sempre di accostare a sinistra.

 

Rotta di collisione fra nave a motore e nave a vela

Quando una nave a motore si trova in rotta di collisione con una nave a vela deve sempre lasciare libera la rotta (ricordo che una nave a vela che usi anche il motore è da considerare a motore) tranne nei seguenti casi

• la nave a vela e raggiungente.

• quando la nave a motore ha problemi di manovra (nave che non governa, nave condizionate dall'immersione, nave con manovrabilità limitata, pescherecci in pesca).

• in acque ristrette come canali e i passaggi obbligati.

 

Rotta di collisione fra navi a vela

In caso si tratti di navi a vela si possono presentare due casi

• le imbarcazioni hanno mure diverse, in questo caso la nave con mure a dritta ha la precedenza e la nave con mure a sinistra deve manovrare.

  

   

• Entrambe le navi hanno le stesse mure, in questo caso la nave sottovento ha la precedenza, quella sopravento deve manovrare.

  

   

Nota: mure a dritta significa che il vento colpisce le vele sul lato destro, mure a sinistra il vento colpisce le vele sul lato sinistro

 

Per evitare le collisioni

Di seguito i comportamenti da tenere per evitare la collisione:

• manovrare in modo ampio, evitando di variare la rotta di pochi gradi in modo tale che l'altra nave percepisca la manovra.

• Manovrare col timone evitando variazioni di velocità che sono meno percettibili dall'altra nave.

• riprendere la rotta e velocità iniziali solo quando l'altra nave è a distanza di sicurezza.

• non attraversare mai di prora ad un'altra imbarcazione.

• se le navi sono sufficientemente vicine utilizzare i segnali acustici.

• mantenere la distanza di sicurezza. Questa non ha un valore valido in tutte le situazioni, ma dipende dal raggio evolutivo dello scafo e dalla velocità di estinzione del moto con il motore indietro a tutta forza.

• Una nave a motore deve evitare di passare molto vicino e sopravento alle imbarcazioni a vela per non tagliare il vento.

• Ricordarsi sempre che: la nave con diritto di precedenza deve manovrare se l'altra non manovra in tempo utile per evitare l'abbordo.

 

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